Historia - taczki. Taczki są niezastąpionym narzędziem zarówno w budownictwie, jak i ogrodnictwie. Dzięki niej możemy z łatwością przetransportować dowolne towary przy niewielkim nakładzie siły za pomocą taczki. Produkcją stalowych taczek zajmuje się firma Met-Spos, której fabryka jest w miejscowości Żelków-Kolonia. Taczka składa się z dwóch głównych elementów: skrzyni i podwozia. Rury, z których powstanie główny stelaż podwozia muszą najpierw zostać przycięte na odpowiednią długość. Jednocześnie rozcinanych jest 45 siedmiometrowych detali. Używa się do tego piły taśmowej, której ostrze cały czas polewane jest cieczą smarująco chłodzącą, aby zapobiec przegrzaniu. Otrzymane elementy układane są na palecie. W taczkach mogą być stosowane koła z felgami z worzywa sztucznego. Ich konstrukcja zapewnia na tyle wysoką wytrzymałość, że z powodzeniem mogą zastępować felgi stalowe. Wykonuje się je z polipropylenu. Granulat wsypywany jest do podajnika. Następnie podgrzewany jest do temperatury ok. 200 st.C co sprawia, że się rozpuszcza. Płynne tworzywo wtryskiwane jest do formy, a następnie chłodzone. Po chwili forma się otwiera i w ten sposób otrzymujemy gotową felgę. Równocześnie przygotowywane są blachy potrzebne do złożenia skrzyni taczki. Najpierw wykonuje się wirtualny schemat wykroju wszystkich elementów. Arkusze blachy są przywożone na palecie i układane na podajniku wykrawarki.

Paleta z blachami po wykroju wyjmowana jest z maszyny. Z tych elementów powstanie skrzynia taczki. Detale są sortowane, a odpady z blachy odkładane do złomowania. Z metalowych płaskowników wyginane są nogi taczki w kształcie litery „V”. Mamy gotowe wszystkie blaszane elementy, więc możemy przystąpić do montażu taczki. Najpierw spawana jest skrzynia. Ścianki oraz dno zakładane są na robocze stelaże i dociskane, aby nie przesuwały się względem siebie. Po chwili uruchamiany jest robot spawalniczy. Połączy on wszystkie części spawami, których łączna długość wynosi ponad 3 metry. Gotowa skrzynia wyjmowana jest z uchwytów i przenoszona na stanowisko ręcznego spawania. Tutaj zostanie połączona z podwoziem taczki. Najpierw spawane są rury podwozia oraz nogi taczki. Wstawiane są także niezbędne wsporniki, których zadaniem jest wzmocnienie całej konstrukcji. Gotowa skrzynia wyjmowana jest z uchwytów i przenoszona na stanowisko ręcznego spawania. Tutaj zostanie połączona z podwoziem taczki. Najpierw spawane są rury podwozia oraz nogi taczki. Wstawiane są także niezbędne wsporniki, których zadaniem jest wzmocnienie całej konstrukcji. Po spawaniu taczki muszą zostać polakierowane. W zależności od zamówienia mogą mieć różne kolory. Taczkę wiesza się na uchwytach z uziemieniem i natryskuje się na nią lakier. Pole elektrostatyczne wytworzone przez pistolet lakierniczy sprawia, że cząsteczki farby równo pokrywają całą powierzchnię. Polakierowana taczka trafia do pieca, gdzie schnie przez 40 minut.